Manifeste

En outre, contrairement aux idées reçues, les VLS ne sont pas gratuits et encore moins payés par la publicité. Avec ce système, les villes abandonnent une recette potentielle très importante : la redevance qu’elles toucheraient normalement avec les panneaux publicitaires. Parfois, cette redevance n’est pas jugée suffisante par les afficheurs, qui demandent des contreparties supplémentaires, comme l’argent de la location des vélos, etc.
Mais, c’est surtout le consommateur qui, par le biais de ses achats, paye le système de VLS. L’argent des publicitaires ne vient pas du ciel !

De plus, la collusion du marché des VLS avec la publicité limite le choix des opérateurs aux spécialistes de la publicité, excluant des appels d’offre les professionnels du vélo qui ne proposent pas de gérer de l’affichage publicitaire.
Or, une politique crédible en la matière mériterait qu’on y associe les professionnels de la question. N’y a-t-il pas contradiction totale à financer un projet de promotion de vélos par un secteur qui fait l’apologie de la voiture ?

Il n’est donc pas question de discuter l’utilité de ce projet de vélos en libre service mais bien d’en dénoncer le mode de gestion. Aucune raison fonctionnelle ne justifie de lier vélos et panneaux publicitaires. Au contraire, les collectivités gagneraient davantage notamment en termes de transparence des coûts, de souplesse de fonctionnement et de respect de la concurrence, à dissocier le marché publicitaire du marché des vélos en libre-service.

Plusieurs villes ont envisagé la mise à disposition de vélos en libre service comme un véritable service public. Ainsi, la communauté d’agglomérations du Val de Loire a offert des VLS au même coût que les entreprises d’affichage, mais sans couplage avec un marché publicitaire. Véritable autorité organisatrice de la promotion de ce service, la ville ne se trouve pas pieds et poings liés au marché publicitaire.

Les organisations : Résistance à l’agression publicitaire, Agir pour l’Environnement, Action consommation, La Vélorution, Fac Verte, Les Déboulonneurs, Casseurs de pub, La Décroissance, Les Verts, Chiche !, Solidaires Cyclocity

Les personnalités : M. Löwy (directeur de recherches émérite au CNRS), C. Nenner (conseillère de Paris), P. Ariès (politologue), F. Brune (écrivain et journaliste), JF. Pelissier (Adjoint au maire du 13ème), JC. Mikhaïloff (Secrétaire général de la fédération de Paris du Parti Radical de Gauche), Marion Lepresle (conseillère municipale d'Amiens), Thomas Guéret (président de R.A.P.), Michel Blain (président de Paysage de France), Denis Baupin (tête de liste des Verts à Paris et maire adjoint de Paris chargé des transports, de la circulation et du stationnement)

> Le Manifeste en format .pdf

Le dossier à envoyer au mairie

L’association R.A.P. a réalisé un dossier pour interpeller les maires concernant la tendance actuelle du financement des services publics par la publicité. Les VLS, mis en place et gérés par les afficheurs, en sont une illustration. A travers ce dossier, il n’est pas question de discuter l’utilité de ce service mais d’en apprécier le mode de gestion.

Notre but est d’alerter les maires sur les dangers que peut constituer le choix de coupler un contrat de VLS avec un contrat d’affichage publicitaire et de leur montrer les avantages de séparer ces deux marchés. En effet, il est possible pour la collectivité de créer un service de location de vélo et, à côté, dans le cadre d’un deuxième marché, de percevoir des recettes publicitaires. Plusieurs villes (La Rochelle, Strasbourg, Orléans, etc.) ont fait ce choix de déconnecter les deux marchés, se plaçant ainsi en véritable autorité organisatrice de la promotion de ce transport doux.

Cette action de sensibilisation du pouvoir politique quant aux dangers du financement publicitaire des services publics a débuté le 9 avril par l'envoi de ce dossier à un certain nombre de maires de grandes villes de France, dont la liste vous est présentée ci-dessous :
> Liste (.xls)

Que le dossier ait été envoyé à votre maire ou non, vous pouvez relayer cette action en envoyant à nouveau ce dossier. Plus les mairies en recevront, plus ils sentiront une pression citoyenne, plus ils se questionneront sur leurs choix.

Mais, vous pouvez aussi envoyer le dossier par mail. Il est constitué :

- D’une lettre (.pdf)
- Du manifeste (.pdf)
- Des annexes (.zip)

Si vous souhaitez relayer cette action et envoyer ce dossier à votre maire, demandez l’intégralité du dossier
à ou au 01 43 28 39 21

Participer à l'action nationale contre les publicyclettes du 22 novembre 2008

A l’appel de Résistance à l’agression publicitaire, la Vélorution, les Déboulonneurs, Solidaires Cyclocity

ACTION NATIONALE CONTRE LES PUBLICYCLETTES
Samedi 22 novembre 2008 à 14 h 

Marseille, Toulouse, Rouen, Amiens, Paris, Rennes, Nantes, Dijon, Nancy… Quelle ville n’a pas encore cédé par facilité aux sirènes de la mode du VLS (vélo en libre service) ? Pourtant, le système VLS est un cheval de Troie publicitaire créé par les afficheurs pour envahir un peu plus l’espace public tout en se donnant une image de protecteur de l’environnement. Très habile stratégie de blanchiment écologique ! Comment, en effet, s’élever contre l’engouement pour le vélo ?

Contrairement au discours politique et médiatique ambiant affirmant qu’il s’agit de projets de promotion du vélo, les VLS sont d’abord un marché publicitaire. D’ailleurs, l’entreprise Decaux ne s’en cache pas : « Nous ne sommes pas des loueurs de vélos. Notre finalité est bien de vendre de la publicité et de gagner des parts de marché ». Ainsi, la mise en place des VLS se traduit par une augmentation du nombre de publicités avec notamment la généralisation des panneaux déroulants, faisant défiler plusieurs affiches.
Or, il est possible de séparer le marché des VLS du marché publicitaire. Des villes comme La Rochelle ou Orléans ont fait ce choix, se plaçant ainsi en véritable autorité organisatrice. Mais ces villes sont l’exception. Seule une pression des citoyens, que vous êtes, poussera les élus à envisager le service des VLS comme un véritable service public au même titre que le bus ou le tramway.
C'est pourquoi, nous appelons l’ensemble des personnes, collectifs et associations n'acceptant par cette opération de blanchiment écologique à nous rejoindre en organisant une action contre les publicyclettes de leur ville le samedi 22 novembre à 14 h. Dénonçons cette confusion des genres, demandons qu’une véritable politique de promotion du vélo soit mise en place dans chaque ville.

Voici les documents que nous mettons à votre disposition pour organiser une action dans votre ville :
> Appel pour paris de l'action du 22/11 "sous les velib' la pub"
> Mode d'emploi pour organiser une action contre les publicyclettes
> Exemple de tract à distribuer le jour de l'action
> Affiche action
> La face cachée des publicyclettes
> La Pétition pour des vélos libérés de la publicité

> Pour que chacun puisse continuer l’action, R.A.P. met à votre disposition les autocollants suivants :